Anbudssystemet fører til busskaos

Det er masse rot med bussene i Hordaland. Bussene er sterkt forsinket, og sjåførene opplever en stor belastning ved at det er de som får kjeften som burde ha rammet selskapet eller Hordaland fylkeskommune..

Hva er årsaken?
I Bergen skaper selvsagt bybaneutbyggingen problemer med sine stadig nye omkjøringer. Men kaoset har de siste månedene vært mye større i Nordhordland enn i Bergen, og i Nordhordland bygger de ikke bybane. Hovedårsaken er ikke bybanebygging, men at bussene settes ut på anbud der billigste anbud vinner. De ansvarlige må du gå til Hordaland fylkesting for å finne.

Anbudsutsetting skal liksom være så genialt. Fylkeskommunen sparer penger, sies det, slik at offentlige midler kan brukes til andre formål i stedet. Sannheten er en helt annen: Anbudssystemet er svært kostbart, og det fører til dårligere og mer upålitelig kollektivtilbud, Systemet ødelegger sjåføryrket og gjør sjåførenes arbeidsdag til et lite helvete.

Anbudssystemet bygger på at billigste anbud skal vinne. Det fører til at selskapene presser kostnadene. Fylkespolitikerne stiller nye krav til bussenes kvalitet, og det betyr "bruk-og-kast" ved at busser utrangeres før tiden. Det er miljøfiendtlig – og selvsagt sløsete og dyrt.

Hvordan skal det da kunne bli billigere? Jo, ved å presse sjåførene hardere. Dårligere lønns- og arbeidsforhold skal sørge for at anbudet blir konkurransedyktig. Det gjør at sjåføryrket blir lite attraktivt, og det blir problemer med å få tak i sjåfører. Det løses bl.a. ved å hente inn utenlandsk, underbetalt arbeidskraft. Det dukker opp sjåfører som selvsagt ikke kjenner ruten eller menneskene som bruker bussen, og som til dels også mangler nødvendig språkkunnskap.

For å spare penger planlegges rutene altfor stramt, slik at de ikke lar seg kjøre uten forsinkelser. I Nordhordland er situasjonen nå helt katastrofal, fordi forsinkelsene og rotet er så omfattende. Folk begynner å bruke privatbil i stedet.

Frustrerte busspassasjerer lar sinnet gå ut over sjåførene, som ikke kan noe for at problemene tårner seg opp. De prøver å gjøre jobben sin, men den blir stadig mer umulig å gjøre på tilfredsstillende måte.

Så blir det vel billigere?  Nei, slett ikke. For Hordaland fylkeskommune blir det enormt mye dyrere. Siden selskapene skal konkurrere med hverandre, kan jo ikke selskapet ha garasjer og verksteder og den infrastrukturen som trengs for å drive med busstransport. Ikke kan man bygge opp fullt sett med garasjer og verksteder for hvert anbud man innleverer, og hvis man skal la Tide beholde eierskapet til de garasjene og verkstedene som de hadde før, blir jo konkurrerende anbydere avhengige av å bruke en konkurrents infrastruktur. Det gir en fordel til Tide som de andre ikke vil godta.

Derfor måtte fylkeskommunen lage et helt nytt busselskap, Skyss, som skal eie infrastrukturen. Resultatet er at fylkeskommunen må gjøre svære investeringer.

Anbudssystemet ødelegger kollektivtransporten. La sinnet og frustrasjonene gå ut over politikerne, ikke sjåførene!