Hvem taler Bergen og kollektivets sak i fylket?

Politikerne i Hordaland fylkeskommune har i disse dager «Kollektivmeldinga for 2009″ til behandling. Etter alle de negative oppslagene som har vært om dagens kollektivtilbud, er det direkte påfallende at dette ikke følges opp i denne politiske saken. Jeg forstår derfor ikke formålet med denne meldingen. I fylkesrådmannens korte saksutredning på tre små avsnitt (til sammenligning er saksutredningen i en tilsvarende melding om vei og veiutbygging på flere sider!) skriver han at målet er å spre kunnskap og skape debatt. Dette er vel og bra, men meldingens innhold utelater i stor grad debattene omkring de virkelig kontroversielle sakene som er blitt løftet opp i den offentlige debatten.

Et skrikende eksempel på en sak som virker nesten glemt i meldingen er anbudsutsettingen av kollektivtrafikken. Dette ble vedtatt av den mørkeblå flertallskonstellasjonen med det formål å gi et bedre og mer kostnadseffektivt tilbud. Når det viser seg at det har virket mot sin mening er det også riktig å kunne forvente at dette problematiseres i en kollektivmelding. Etter min erfaring kommer en til kort dersom man som politiker ikke evner å sette søkelys på egne strategiske valg og tørre å ta en åpen og fordomsfri drøfting. Vi har gjennom media registrert stor misnøye med Skyss sitt nye rutetilbud i Sunnhordland og Nordhordland der anbudsrunden har vært gjennomført. De mørkeblå fylkespolitikerne gikk inn for anbudsprinsippet fordi de mente at dette ville øke kvaliteten på tilbudet og samtidig redusere kostnadene. Resultatet så langt har vært det motsatte. Fylkespolitikerne har brukt mangfoldige millioner på å kjøpe nye tomter til oppstillingsplasser for busser og rutetilbudet i Bergen er ytterligere utsatt ett nytt år.

Samtidig hadde jeg forventet en diskusjon om det etterlengtede sanntidsinformasjonssystemet som kunne fortalt oss når bussen faktisk gikk, ikke når den ideelt sett kunne ha gått. Dette er nok en gang forsinket. På billettsiden har det elektroniske billetteringssystemet figurert som et stort problem, og har skapt frustrasjon blant passasjerer i Sunnhordland. Vi vet ikke når vi får det i Bergen. Men alle som har vært på reise ser at dette er på plass i de fleste europeiske byer. Hva er det som gjør at det skal være så vanskelig her hos oss!

Av andre saker som ikke er nevnt er Snarveien til Askøy. Askøy er den omegnskommunen til Bergen som har hatt størst vekst, og Askøy har i tillegg tradisjoner for bruk av sjø til transport. Hvorfor utelates denne kollektivmuligheten som er så viktig for mange Askøyværinger og som bidrar på en effektiv måte å redusere bilbruken inn mot sentrum?

Trolleybussen er et ikke-tema for fylkespolitikerne til tross for at Trolleybussen er like miljøvennlig som bybanen, og har et stort videreutviklingspotensiale. Linje 2 burde for eksempel bli flyttet tilbake til sin gamle trase til Engen og forlenget derfra til Askøy kaien. Slik ville vi fått en effektiv transportåre tvers gjennom sentrum og opp til en av våre største arbeidsplasser: Haukeland Sykehus og Haraldsplass. For at dette skal kunne realiseres må fylkespolitikerne også ta denne debatten.

Bergen, og Bergensregionen, er helt avhengig av et attraktivt og godt kollektivtilbud. Vi er helt avhengig av sterke politikere som er i stand til å prioritere dersom vi skal få resultater. Om man er opptatt av regional utvikling er man nødt til å forstå Bergens rolle og utfordringer, og man er nødt til å jobbe sammen for å løse dem.

Utfordringene i Bergensregionen løses kun gjennom samarbeid og dialog, men samtidig er vi avhengige av at de ansvarlige politikere på fylkestinget virkelig tar inn over seg alvoret i den situasjonen spesielt Bergen er i. Bergen har ikke tid til å vente – bilkøene vokser mens de mørkeblå fylkespolitikerne toer sine hender. Nå må vi ha handling, og det viktigste må komme først: uten gode kollektivløsninger vil Bergen kveles.

Kortlenke: Generating...