Mindre trafikk gir mindre støy

Talsperson for Miljøpartiet De Grønne i Bergen

Rundt en halv million nordmenn er mye eller sterkt plaget av støy ved boligen sin, og støyplager blir satt i sammenheng med psykisk stress, muskelspenninger, muskelsmerter og medvirke til høyt blodtrykk og hjertesykdommer. Nå har Statens forurensningstilsyn (SFT) foreslått strengere krav til innendørs støy og dersom Miljøverndepartementet følger opp forslaget, vil rundt 12 000 personer ha krav på tiltak som reduserer innendørs støy vesentlig. Det er vel og bra, men det er likevel noe grunnleggende feil i tilnærmingen norske myndigheter har til støy. Selvsagt vil mange få hevet sin livskvalitet gjennom isolering av fasader, montering av støyisolerende vinduer eller annen form for støyskjerming, men myndighetene beveger seg varsomt rundt grøten og unngår systematisk å se på redusert veitrafikk som et virkemiddel.

«For å minske den totale støyplagen, må vi også jobbe for å redusere støyen ved kilden. Det kan bety mer støysvake veidekker, bildekk som støyer mindre, skinnesliping og mer støysvake flytyper», uttaler SFT-direktør Ellen Hambro på tilsynets nettside. Jeg synes det er overraskende at hun ikke nevner færre biler på veiene, men forglemmelsen er systematisk: På miljøstatus.no skriver SFT: «Støybelastningen fra veitrafikken avhenger både av type veidekke, motor og bildekk». Hva med antallet biler på veiene – påvirker ikke det støybelastningen?
Veitrafikken står for 76 % av støyplagen. Da er det ikke nok med støyisolering og støysvake veidekker: Vi trenger færre biler på veiene, og det oppnår vi gjennom storsatsing på kollektivtransport og bedre gang- og sykkelmuligheter i kombinasjon med restriksjoner på privatbilismen, enten det er gjennom veiprising eller færre parkeringsplasser. Til sist er det også vesentlig med samfunnsplanlegging som reduserer reisebehov.

Regjeringens handlingsplan mot støy 2007-2011 slår fast at støy er et helse- og miljøproblem, og støyplagen skal reduseres med 10 prosent innen 2020 i forhold til 1999, mens antall personer utsatt for over 38 decibel innendørs støynivå skal reduseres med 30 prosent innen 2020 i forhold til 2005. I handlingsplanen blir det pekt på at veitrafikken står for nesten 80 prosent av støyplagen, og det er listet opp mange tiltak, men som SFT glemmer regjeringen det aller viktigste. Jeg tviler på om regjeringen vil nå målene sine om den ikke ser sammenhengen mellom økt biltrafikk og økt støyplage.
Det siste tiåret har det blitt en halv million flere biler i Norge, og biltrafikken er en direkte årsak til ikke bare støyplager, men klimaendringer, skog- og fiskedød, avlingsskader og alvorlige sykdommer. Landskap, dyrket mark og bomiljø vil fremdeles bli vandalisert dersom vi fortsetter samfunnsplanleggingen på bilismens premisser, så hvorfor skal vi gjøre det?

Miljøpartiet De Grønne støtter skjerpede støykrav, men vil minne SFT og regjeringen om at mindre trafikk gir mindre støy. Blir vi hørt gjennom all støyen?

Kortlenke: Generating...