Hvor lenge varer en vei?

Ap, SV og Sp vil bryte sine egne løfter om vei og jernbane, og Ap-kilder har uttalt til VG at det er utenkelig at Nasjonal Transportplan 2010-2019 vil bli oppfylt.  Dette er svært trist når den rødgrønne transportplanen i utgangspunktet er skremmende beskjeden. I 2010 vil de rødgrønne bare bygge 12 km ny motorvei og 9 km ny midtdeler. Hadde Fremskrittspartiet fått flertall for FrPs transportplan hadde tusenvis av anleggsarbeidere allerede vært i full gang med å bygge sammenhengende motorvei på E18/E39 Oslo-Kristiansand-Stavanger og E6 Oslo-Trondheim-Steinkjer.

De planlagte kuttene i vei og jernbane begrunnes med at man ønsker å bruke mindre oljepenger. Men er veiinvesteringer det samme som å ”bruke opp” penger? Mener Jens Stoltenberg virkelig at veier og jernbane som bygges i 2010 være ”brukt opp” i 2011? Fremskrittspartiet mener at man må skille mellom investeringer og forbruk i statsbudsjettet, slik man allerede gjør i privat sektor. Forsker Knut Boge ved Handelshøyskolen BI har slått fast at en veiinvestering på 100 mrd. kroner kan spare samfunnet for 62 mrd. kroner årlig. Fornuftige vei- og jernbaneprosjekter er lønnsomme for samfunnet, men dessverre vil regjeringspartiene isteden prioritere prosjekter som Dalsfjordbrua, der over 1 mrd. kroner skal brukes på en strekning med 45 biler i døgnet.

God infrastruktur er en forutsetning for en sterk norsk økonomi den dagen oljen tar slutt. Derfor er det helt nødvendig med fornuftige investeringer i vei og jernbane – investeringer som norske borgere vil ha glede av i minst 100 år.

Bård Hoksrud og Ulf Leirstein, Fremskrittspartiet

• Tweet

Les også:

Tekst: Fremskrittspartiet publisert i Innlegg Meninger — 9. mars, 2010 at 13:09 | Ingen kommentarer

Arbeiderpartiet Bård Hoksrud Bil & Motor FrP Handelshøyskolen BI Kristiansand Lokalt Nasjonal Transportplan Olje Oslo regjeringen SP statsbudsjettet Steinkjer SV Trafikk Trondheim Ulf Leirstein