Hvordan kan Bergen bli en bedre sykkelby?

Ruth GrungKomitéleder for miljø og byutviklingBergen kommune

Er det realistisk at byen mellom de syv fjell og kjent for sitt vær kan bli en bedre sykkelby? Med utgangspunktet i at 40 % av alle arbeidstakere i Bergen bor mindre enn 5 km fra sin arbeidsplass, og 70 % nærmere enn 10 km har vi potensial til at langt flere sykler enn i dag. Av sosiale, helse- og trafikksikkerhetsmessige hensyn bør også langt flere barn gå eller sykle til skole og fritidstilbud fremfor å bli kjørt som i dag. Det tar ca 20 minutter å sykle 5 km i moderat tempo. Bergensdalen f. eks er godt egnet for sykling dersom det blir tilrettelagt for det. Bydelene er også godt egnet for kortere sykkelturer til og fra lokalsentrene. Værmålinger viser at Bergen ikke har noe spesielt dårligere sykkelvær enn byer som Trondheim og Stavanger. Men disse byene har til gjengjeld en markert høyere sykkelandel enn oss. I Bergen utgjør sykkel kun 4 % av reisene, mens tilsvarende tall for Trondheim er 9 % og Stavanger 7 %.

Reisevaner i Bergen har endret seg fra 2005 til 2008 og selv om sykkel har økt fra 3% til 4%, kollektiv fra 11% til 13%, så har andelen som bruker beina dessverre gått tilbake fra 30% til 23% og bil har økt fra 55% til 58%. Dette er viktige signaler som må være med å gi føringer for fremtidig transportpolitikk i Bergen. For å oppnå en dreining fra bil til sykkel og kollektiv, er det vel så viktig å ikke fremme bilbruk som å tilrettelegge for sykkel og kollektiv.

Sykkel er god samfunnsøkonomi. Studier viser at den samfunnsøkonomiske nytteverdien er mer enn tre ganger så stor for sykkel enn investering i vei. I bystyresaken om sykkel står det at ”sentrum er spesielt viktig. Svært mange bor, arbeider eller har målpunkt i eller tett opptil sentrum, som gjør at de ferdes her hver dag. Dette skaper behov for gode transportsystemer også for syklister. Sentrum er lite tilrettelagt for sykling, samtidig som det trolig er det viktigst området for å få flere til å sykle. I tillegg til at svært mange reiser berører sentrum, gir tilretteleggingen her store ringvirkninger for folks holdninger til sykling og valg av reisemiddel.” Derfor mener Arbeiderpartiet at vi nå må prioritere å få på plass et tjenlig sykkelnett i sentrum. Det vil si at man skiller syklende fra gående og kjørende og dermed reduserer konfliktnivået og øke trafikksikkerheten.

I tillegg vil Arbeiderpartiet nå prioritere sykkel og gangveier til alle skolene våre. Det er viktig at barn og unge får gode vaner og at elevene får opplæring i sykkelferdigheter. Ungdommens Bystyret har gitt gode innspill og er bl.a. opptatt av at det bygges tyverisikre sykkelparkering på skolene.

Til forskjell fra tidligere sykkelplaner som ikke er blitt fulgt opp så har Bergen gjennom Bergensprogrammet vedtatt at sekkepostmidlene skal brukes til gang og sykkel og at sentrum skal prioriteres.

Det hadde også vært kjekt om Bergen kommune som bedrift kunne vært en tydelig rollemodell og tilrettelagt bedre for at egne ansatte sykler til og fra arbeid.

Kortlenke: Generating...