Toppløs klasseleder

Det er heller sjelden du kan vrenge av taket og kjøre toppløst i Bergen, men med Audi A5 Cabriolet har du i hvert fall muligheten. Foto: Ørjan Nilsson

Audi er på vinnersporet med flere av sine modeller i disse dager og med nye A5 har de tatt enda et steg i riktig retning.

Du får testbilen vår som coupe, sportback eller vår cabrioletutgave, som er en fornøyelse å ratte under vårsolen her på Vestlandet. Ja, de har valgt stofftak i god Auditradisjon men det fungerer utmerket og med et tastetrykk kan du velge mellom å gli rundt som toppløs eller kjøre godt innpakket. Valget er ditt.

Noe å frykte
Konkurrenter som Volvo, SAAB og Mercedes har virkelig noe å frykte i og med at Audien i tillegg koster mindre og har et glimt i øye mange vil falle pladask for. Den kan skryte av god kvalitet, gode kjøreegenskaper, høy komfort og ikke minst et smekkert utseende. S-line betyr bredere kanalskjørt, andre støtfangere og sportspakke med feite dekk og felger. Eldre Audier og andre forhjulstrekkere har ofte en tendens til å understyre, men Audis elektroniske differensialsperre er med på å redusere dette på nye A5. Forhjulene sitter svært godt og drar deg gjennom svingene på en imponerende måte. Chassiset kjennes stivt nok, og problemet vi kjenner fra andre cabrioleter med at hele bilen ”vrir seg” på grunn av det manglende taket er nærmest fraværende. Her har virkelig ingeniørene lagt ned et godt stykke arbeid som du får mye glede av for i denne bilen får du kjøreegenskaper i toppklasse.

Audi A5 Cabriolet 2,0 TFSI Multitronic

Pris levert Bergen
Rimeligste utgave: 512 900,-
Testet utgave: 549 700,-
Motor: Bensin, 4 sylindre, 1984ccm, 180hk
Lengde – Bredde
463cm –185cm
Dekk 245/40 R18
0-100 km/t 8,9 sek.
Toppfart 219 km/t
Forbruk gjennomsnitt:
0,74 liter pr.mil
Co2 utslipp: 174 gr.pr./km

Vi krysser fingrene for at Audi snart kan levere A5 med mindre motorer tilpasset norske avgifter, for med dagens utvalg er det umulig å tilegne seg en cabrioletutgave til under en halv million. Testbilen kunne skryte på seg 180 bensinhester og multitronic noe som selvfølgelig er rikelig i denne bilen samt at du kan storkose deg med en girkasse som inviterer til aktiv kjøring. Girknappene på rattet blir vi aldri helt komfortabel med langs våre vestlandsveier men det fungerer utmerket på lengre turer og på bedre veier.

- Konkurrenter som Volvo, SAAB og Mercedes har virkelig noe å frykte, sier Byavisens testkjører. Foto: Ørjan Nilsson

Lavt under taket
Førerplassen er i velkjent «Audistil» med god oversikt og tilnærmet perfekt kjørestilling mye takket være de elektriske skinnsetene. Den magiske knappen som styrer taket sitter mellom setene og tillater faktisk at du kan felle ned taket i hastigheter opp mot 50 km/t. Støynivået under stofftaket er svært bra og viser at dagens cabrioletbiler tilbyr en komfort du knapt kunne drømme om for få år siden. Baksetene er registret for to voksne, men med taket på blir det for lavt hvis du måler over 180cm så derfor kan du med en gang slå fra deg tanken om vennetur til Europa. Til det er denne bilen for trang bak og med et bagasjerom som ikke sluker alt den får.

Audi A5 Cabriolet fremstår som vellykket på de aller fleste områder. Spesielt begeistret ble vi for design, kvalitet og kjøregenskaper. Dette er kort og godt en klasseleder som mange vil like, men færre vil ha råd til.