Pass opp!
Bybanen kommer

Etter to måneder med bybanedrift har det skjedd fem ulykker.
Dersom ikke sikkerheten skjerpes, vil det bli flere personulykker utover høsten, mener John Atle Hartveit i NAF Bergen.

- Det er lett for å komme ut i veibanen for gående og syklende. Uten ekstra sikkerhet vil det garantert bli flere personulykker, sier John Atle Hartveit, styremedlem i NAF Bergen.
Bybanen har vært gjenstand for massiv oppmerksomhet den siste tiden, men har også møtt  kritikk når det gjelder sikkerheten  langs traseen. Flere nestenulykker og påkjørsler har fått enkelte instanser til å stille spørsmål ved Bybanens fokus på trafikantsikkerhet. Mens politiet og NAF hevder at sikkerheten rundt visse steder av banen er altfor dårlig, mener Bybanens ledelse at både skilting og sikkerhet er godt nok ivaretatt og kvalitetssikret av
kyndige fagpersoner.

For dårlig
John Atle Hartveit frykter imidlertid at en regnfull bergenshøst vil øke risikoen for personrelaterte ulykker langs Bybanetraseen. Han peker på at Bybanen har en nokså lang stopplengde ved full fart. Denne øker på regnvåte dager:

- Når Bybanen kjører for fullt og skal bremse, bruker den rundt 60 meter på å stoppe helt, og når det er glatt vegbane vil stopplengden bli enda lenger. Går det noen over veien, for eksempel en person med barnevogn, tar det ganske lang tid før banen stopper. Dette kan føre til store personskader, sier han.
Hartveit forteller videre at antall personulykker sannsynligvis vil øke utover høsten, mye grunnet at skolen begynner igjen. Dermed vil det være en økning i antall personer som går og sykler langs veien.

- Det er for lite skilting for både bilister og myke trafikanter
Jon Atle Hartveit, NAF

- Bybanen går ganske stille og det er nærmest umulig å høre den. Spesielt hvis man går med musikk på ørene, sykler eller snakker med andre. Og når det blir mye løv og senere brøytekanter grunnet snø, vil det bli vanskelig å se hvor man kan gå. Det er også veldig viktig å passe på barna sine langs veien hvor banen kjører, påpeker Hartveit.
Hartveit mener også at det gis for lite informasjon rundt Bybanen, både for trafikanter og fotgjengere.

- Det er veldig lett for å tråkke rett ut i bybanetraseen. Det er for lite skilting for både bilister og myke trafikanter. Dette er spesielt viktig for bilistene i de farligste kryssene. Vi ser jo også at det allerede har vært en del ulykker der biler har kjørt feil. Det burde vært bedre skiltet flere steder.

Skal bli bedre
Politibetjent ved trafikkseksjonen i Bergen sentrum, Jan Petter Selle forteller at det er spesielt noen steder hvor de ønsker bedre sikkerhet, spesielt for «myke trafikanter».

- Det er enkelte steder hvor det er for dårlig sikret, spesielt ved traseen ved Årstad videregående skole. Elevene som røyker får ikke røyke på skolen sitt område og blir dermed henvist ut til fortauet som ligger rett ved banen. Her er det stor fare for myke trafikanter, sier han.

Selle forteller også at det i slutten av august vil bli foretatt en sikkerhetsinspeksjon langs traseen hvor Bybanen kjører.

Er dette et Overgangsfelt? Dette var tidligere et markert overgangsfelt. Nå er de hvite stripene vekke, men veikanten er fortsatt den samme.

Følger lover og regler
Ifølge Statens jernbanetilsyn er Bybanens sikkerhet godkjent etter krav for skifter til sporvei.

Erik Ø. Johansen er direktør for Statens jernbanetilsyn. Han forteller til Byavisen at sikringstiltakene er gjort etter loven og at det er opp til politiet, vegvesenet og kommunen å gi informasjon og eventuelt mer sikkerhet til Bybanen i Bergen.

- Det vi gjør er å se på hvorvidt banen følger de generelle sikkerhetsreglene. Dette vil si blant annet infrastrukturen og hvordan den kjører. Hvordan publikum forholder seg til reglene er ikke noe vi gjør noe med. Det er opp til kommunen å gi nok informasjon om hvordan folk skal forholde seg til Bybanen, sier han.

Johansen fortsetter med å påpeke at alle har vikeplikt for banen, selv ved fotgjengerfelt.

- Banen har ikke vikeplikt for noen. Biler, gående og syklister må vike for den, selv ved overgangsfelt.

Syklistene sliter. I Bybanetraseen eller på fortauet med fotgjengerne?

Vurdert av kyndige
24. juni i år skrev Bergens Tidende om nestenulykken lang traseen ved Damarksplass, hvor en kvinne med barnevogn kunne ha blitt påkjørt av Bybanen. I denne saken uttaler daglig leder for Bybanen AS, Carl Erik Nielsen, seg til   avisen at de skal vurdere å sikre enkelte deler av traseen bedre.
Nilsen bekrefter i dag at de i slutten av august skal ha en videre sjekk av sikkerheten rundt Bybanen. Men han presiserer at det ikke har noe å gjøre med ulykkene som har inntruffet.
- Sikkerhetskontrollen, som skal gjøres i samarbeid med vegvesenet i høst, er en kontroll som har vært planlagt hele tiden. Når det gjelder området rundt Årstad skole, har vi et tett samarbeid med dem om hva vi skal gjøre framover for å bedre sikkerheten.
Nielsen kommenterer også noen episoder der det har skjedd ulykker i forbindelse med Bybanen.
- Det er synd at det har skjedd ulykker. Og det har vært mye snakk fra andre instanser som mener at visse steder bør bli bedre sikret. Vi tar til oss alle tilbakemeldinger. Men når det gjelder sikkerheten til banen og om den er god nok, har vi hatt sakkyndige personer og eksperter som har godkjent banen og traseen.

Vanskelig å se forskjell på veikant og Bybanetraseen.

– Bybanetraseen er godt nok skiltet
Karl Erik Nielsen, Bybanen AS

God informasjon
Ved spørsmålet om Nielsen mener at de har gitt ut nok informasjon til bergenserne om at Bybanen har forkjørsrett, forteller han at de tidligere har hatt flere kampanjer og gitt ut mye skriftlig informasjon.

- Bybanetraseen er godt nok skiltet. Vi har tidligere gitt informasjon til hver husstand i postkassene, vi har informert på forskjellige skoler og Bergen kommune har gått ut via media og nettsidene sine og fortalt om hvordan man skal te seg rundt bybanetraseen.

Thomas J. Potter er Teknisk sjef for Bybanen og forteller Byavisen at noe vil de forbedre rundt sikkerheten til banen, mens andre andre områder mener de er godt nok sikret.

- Vi har ikke tenkt å gjøre noe med Kaigaten.  Det er bygget som regulert og prosjektert.  Hastigheten er 40 km/t og fotgjenger må vike både buss og Bybanen. Vi mener at vi har gitt ut tilstrekkelig informasjon om Bybanen med hensyn til vikeplikt og sikkerhet, men skal selvfølgelig fortsette å gi ut informasjon i fremtiden.

Les også:
Lysregulert gangfelt
Bedre gjerde

 Loading ...

• Tweet

Tekst: Isabelle Ringstad publisert i Aktuelt Lokalt — 17. august, 2010 at 13:49 | Kommentarer

Stikkord: Årstad VGS bybanen Danmarksplass Fokus kollektivtrafikk miljø NAF Nesttun politi skole sykkel trafikkskader

• 
• 
• 
• 
• 
• Del\Tips\Bokmerk