Leder an i rotteracet

Testbilen ble levert med denne fargen. Kanskje ikke din favoritt? Alle foto: Ørjan Nilsson

Byavisen testet Ford S-MAX i siste biltest før sommeren.

Ford S-MAX er en av de tøffeste i klassen, dessuten en av de beste. Hele 1500 endringer er foretatt i denne facelift-utgaven og med ny front, LED-lys samt mer bruk av kromlister fremstår den som enda mer attraktiv enn før.
Familiebiler med syv seter er populære her hjemme for tiden og Ford har kapret markedet og gjort S-MAX til en bestselger siden den kom i 2006. Vi fant raskt ut at den er praktisk som få, svært god å kjøre samt har et utseendet mange vet å sette pris på. Bilen er kort og godt en kanonbil.

Ford S-MAX 2.0 TDCi Titanium

Pris levert Bergen
Rimeligste utgave: 376 500,-
Testet utgave: 403 500,-
Motor: Diesel, 4 sylindre,
2.0 liter, 115 hk
Lengde – Bredde:
477 cm – 188 cm
Dekk: 225/50 R17
0-100 km/t: 12,2 sek.
Toppfart: 182 km/t
Forbruk gjennomsnitt:
0,57 liter pr.mil
Co2 utslipp: 152 g/km

Minner om stasjonsvogn
Når du trykker på startknappen kan du glede deg over et lavt støynivå og en miljøvennlig motor som passer godt til bilen. Kjøreegenskapene minner mye om en ordinær stasjonsvogn og kassebilfølelsen er fraværende. I likhet med øvrige Fordmodeller har den presis styring og innbyr til røff kjøring om du ønsker det.
Girkassen er lettsjaltet, tett og presis. Ford har lagt sin sjel i å tilby et sportslig snitt, noe du raskt merker i denne bilen. 115 spreke dieselhester er tilstrekkelig men er du kresen finnes den også med større motoralterantiver, uten at prisen blir avskrekkende. Du får en ny S-MAX til godt under 400.000 med samme motor som testutgaven vår, men da i en Trend-utgave. Det betyr noe mindre standardutstyr enn i Titanium utgaven, men tilstrekkelig for den vanlige bilist.

Syv eller fem seter?
Med syv seter ombord kan fem voksne fryde seg i en romslig coupe mens det på tredje seterad er plass til to gutter i stemmeskiftet, eventuelt familiens to kamphunder. Bilen koster altså kun 8200 kroner mer som syv seter enn fem seter. Valget blir da såre enkelt for de fleste. Eneste minuset vi satte fingeren på var at det ennå ikke er mulig å ta ut setene av bilen. Av praktiske årsaker ville dette vært et pluss.

Ser vi på konkurrenter som VW Touran, Mazda 5 og Peugeot 5008 skjønner vi raskt at Fords facelift av S-MAX kom akkurat i tide. For hvis det er noe bilprodusentene har fått med seg er det alle nye familiekonstellasjoner som ofte krever litt mer enn bare plass til tre i baksetet. Særlig Peugeots nye syvseter har tatt et stort jafs av markedet og Ford skal få merke at de må løpe raskt også i fremtiden. I mellomtiden kan de sole seg i glansen over at nye S-MAX fremdeles leder rotteracet.