Trafikkdødsfall kan forebygges

Det er utrolig trist at det fortsatt dør så mange i trafikkulykker på norske veier. 123 personer har mistet livet i trafikken fra januar til juli i år, og 379 har blitt hardt skatt. Antall trafikkdødsfall har økt med 7 personer sammenlignet med fjorårets tall. Det er tragisk for familie og venner som blir rammet, og mange av de døde er også i sin beste alder. Dette er ekstra tragisk når man vet at mange trafikkdødsfall kan forebygges med forholdsvis enkle virkemidler. Midtrekkverk reduserer nemlig ulykkene med 70-80 prosent, og nye firefeltsveier reduserer antallet drepte med hele 80-90%. Til tross for dette skal regjeringen kun bygge ut 12 km motorvei i 2010.

Ap, SV og Sp ignorerer seriøs forskning, og har i lang tid nektet for at dårlige veier medvirker til de fleste dødsulykkene. Statens havarikommisjon for transport har sett nærmere på dette, og la i august frem en rapport om en møteulykke på Fv 13. Kommisjonen fastslår at det ikke fantes feil på kjøretøyet, at farten i ulykkesøyeblikket var ca 40 km/t og at ulykken skjedde utelukkende på grunn av veiens dårlige forfatning. Spordybden på stedet var hele 48 millimeter, mens det maksimalt tillatte er 17,5 millimeter. Her er det altså ingen tvil – dårlig vei bidro vesentlig til at ulykken skjedde.

I Norge bruker vi veldig spesielle beregningsmodeller for nytten av nye veier. Mens man i de norske beregningsmodellene kun regner på nytte av en ny vei 25 år frem i tid, bruker Sverige en nedskrivningsperiode på 40 år, Storbritannia 60 år og Danmark 50 år. Mens avkastningskravet til Oljefondets risikofylte aksjeinvesteringer er på 4%, er avkastningskravet til trygge norske veiinvesteringer 4,5%. Som om dette ikke var nok, prises det inn et samfunnsøkonomisk tap på 20% i kost-nyttekalkulasjoner av nye infrastrukturinvesteringer. Disse særnorske beregningsmodellene har gjort at Norge har underinvestert i infrastruktur i forhold til andre land.

Statens havarikommisjon har påpekt at mangel på definerte tilstands- og tiltakskrav ved spordannelser fører til dødsulykker. 10. juni i år behandlet Stortinget et forslag fra FrP om å definere kvaliteten og standarder for hva som er en god vei, samtidig som vi foreslo å opprette et Transporttilsyn som kunne pålegge Statens vegvesen å utbedre veier som ikke tilfredsstiller disse kravene. Dessverre stemte alle de andre partiene på Stortinget imot dette forslaget.=A0Dersom forslaget hadde blitt vedtatt, kunne mange fremtidige dødsulykker vært unngått.

Bård Hoksrud (FrP)

• Tweet

Les også:

Tekst: Fremskrittspartiet publisert i Innlegg Meninger — 6. september, 2010 at 13:44 | Ingen kommentarer

Arbeiderpartiet FrP Senterpartiet SV Trafikk trafikkskader